赛峰集团首席施行官安德斯（Olivier Andriès）暗示：“在咱们团队的不懈致力于下，尽管供应链方面的贫困依旧存在，且仍存在一定的通胀压力，赛峰集团在昔日的一年中再创佳绩，收入、利润和现款流均创历史新高。贸易利润率增长了150个基点，达到销售额的15.1%，这主要收获于悉数这个词售后业务的强壮进展、对特等运营的不懈追求以及飞机内装业务重回盈利景况。2025年，满足咱们的飞机制造商和航空公司客户的条目，提高原始确立和MRO的工事迹效，仍然是咱们赓续竣事盈利增长的重心。在成本设立方面，咱们预测将在年中完成对柯林斯作动和飞控业务的收购，在行将召开的股东年会上提倡每股派息2.90欧元，并启动咱们50亿欧元的股票回购计算。”

2024年全年级迹

收入2024年收入为273.17亿欧元，与2023年比拟增长了17.8%（有机增长17.1%）。

各业务的有机收入：

在民用售后市集的推动下，激动业务增长了15.0%。在强壮的航空输送增长势头下，民用售后市集（以好意思元计）增长了24.9%（2024年第四季度为21.1%）。基于咱们的新式民用发动机售后市集盘算推算，管事类业务（以好意思元计）增长了38.0%，主要收获于LEAP发动机按航行小时付费（RPFH）契约的增长；备件业务（以好意思元计）增长了16.5%，主要归功于CFM56和大推力发动机备件业务。LEAP发动机委用量为1407台，与2023年1570台比拟下落了10%。2024年第四季度委用量为378台。客户组合和价钱对消了委用量的下落。12月9日，好意思国联邦航空解决局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）对为A320neo提供能源的LEAP-1A发动机的高压涡轮硬件持久性套件进行了认证。临了，直升机发动机收入的增长主要收获于涡轴发动机委用量的加多（尤其是阿赫耶发动机）和按小时付费管事契约。

确立与防务业务增长了17.7%，各业务限制均为该增长作念出了孝敬。收获于航空输送量的增长，尤其是宽体机市集输送量的显耀加多，售后管事迹务增长了16.8%。各项业务的售后管事迹务均有增长，绝顶是起落架系统、航空电子确立因循业务，以及电气与电源系统业务。原始确立（OE）销售额增长了18.3%，主要收获于短舱（G700于上半年进入使用，空客A320neo）和电气系统（波音787和空客A320neo）销量的增长。

飞机内装业求竣事了25.2%的持重增长，尽管仍比2019年的水平低5%。这一增长反应出宽体机市集的复苏和航空公司对客舱改装的蹙迫需求。在客舱和座椅（主如若备件）业务的推动下，售后业务增长了26.3%。原始确立（OE）销售增长了24.5%，这主要收获于座椅业务，商务舱座椅委用量显耀加多（2024年为2482套，2023年为983套）。

研发包括向客户销售的研发管事在内的总研发开销达到19.8亿欧元，2023年为18.18亿欧元。

接洽与本事（R&T）自筹资金开销达6.71亿欧元（2023年为5.98亿欧元），主要用于竣事脱碳，尤其是RISE（可合手续发动机的翻新性创新）发动机的本事设备形貌。设备开销达6.77亿欧元（2023年为6.18亿欧元）。

时常性贸易利润2024年，时常性贸易利润达到41.19亿欧元，同比大幅增长30.1%（有机增长27.0%）。这一强壮进展主要收获于各项管事迹务的合手续增长以及对特等运营的不懈追求。

按业务分裂：

激动业务的时常性贸易利润达到28.19亿欧元。贸易利润率占销售额的20.6%，较上年提高了0.5个百分点，这收获于CFM56发动机的备件销售增长所带来的强壮民用售后市集业务。2024年LEAP发动机按航行小时付费（RPFH）契约份额有所加多，尚未阐发利润率。正如在2024成本市集日上所晓示的，赛峰集团将在2025年运行阐发LEAP-1A的利润。直升机发动机的原始确立（OE）和管事迹务的增长也为全体事迹作念出了孝敬。

确立与防务业务的时常性贸易利润为12.98亿欧元。贸易利润率占销售额的12.2%，晋升了1.0个百分点，这主要收获于原始确立（OE）业务量的增长，绝顶是短舱业务，以及管事迹务的增长，尤其是起落架和碳刹车。收获于流体与燃油系统以及安全系统，航空系统业务的原始确立（OE）和管事迹务均进展雅致。

飞机内装业务的时常性贸易利润为2700万欧元，与2023年比拟大幅加多了1.43亿欧元。客舱业务的盈利才气收获于管事迹务的强壮增长，尤其是备餐间、水与废水业务，以及先前重组的影响。航空座椅业务在2024年获取强壮增长，竣事了出入均衡，收获于管事和原始确立（OE）业务量的增长。工业化和工程化进度中的合手续致力于正在结出硕果。此外，赛峰游客创新公司对时常性贸易利润作念出了积极孝敬，这主要收获于机上文娱（IFE）产物。